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Commençons par les bases. Le terme "bicyclette électrique" ou le mot anglais "e-bike" sont utilisés sans distinction pour désigner aussi bien les bicyclettes à fonctionnement autonome que celles avec assistance au pédalage.

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Vélo électrique Lausanne

Vous recherchez une protection et une ergonomie maximales ? Facile, avec le bon casque de vélo ! Voici tout ce que vous devez savoir

Le casque de vélo est un accessoire indispensable pour tous ceux qui possèdent un vélo, quelle que soit la tranche d'âge et l'utilisation. En fait, que vous pratiquiez le cyclisme à un niveau compétitif ou que vous utilisiez le vélo pour vous déplacer en ville, la sécurité, comme on dit, passe avant tout. Même et surtout lorsque nous nous mettons au volant d'un moyen de transport aussi léger et imprévisible que le vélo. Si, d'une part, le vélo n'atteint généralement pas une grande vitesse, il est également vrai qu'il peut être instable et facilement sujet à des accidents.

Notre opinion est donc irrévocable : tout le monde devrait posséder et utiliser un casque de vélo. Aux plus réticents, à ceux qui considèrent que c'est peu glorieux, nous répondons : des menteurs ! Cela signifie que vous n'avez même pas donné une chance à cet outil de protection utile. Aujourd'hui, en effet, il existe sur le marché une infinité de modèles de casques de vélo de toutes formes, tailles, couleurs. Et puis, pour ne jamais être démodé, il faut se concentrer sur le minimum. En bref, pas d'excuses !

Dans ce guide, nous allons parler de la réglementation du code de la route, mais surtout de l'utilité des casques de vélo. Nous poursuivrons avec la liste des caractéristiques nécessaires d'un casque de vélo et, enfin, nous nous attarderons sur les modèles spécifiques et les gammes de prix auxquelles ils appartiennent.

Le casque de vélo est-il obligatoire ?

La première question que l'on se pose lors de l'achat d'un vélo est généralement la suivante. Un bon avocat dirait que cela présuppose déjà de mauvaises intentions. Mais nous ne sommes pas là pour ça. En effet, nous devons vous informer que selon les nouvelles règles du code de la route le casque de vélo en ville n'est pas obligatoire, bien que fortement recommandé. C'est vrai, il n'y a aucune sanction pour ceux qui ne portent pas de casque, et cette règle s'applique, malheureusement, même pour les enfants de moins de 14 ans. En revanche, l'obligation de porter des gilets réfléchissants après le coucher du soleil et en dehors de la ville a été réitérée. En ce qui concerne les cyclistes professionnels, l'UCI (Union cycliste internationale) a rendu obligatoire le port du casque à vélo depuis plusieurs années.

Le fait que les casques de vélo ne soient pas obligatoires ne signifie pas pour autant qu'il faille les ignorer. Au contraire, la réglementation semble faire largement appel au bon sens des citoyens, qui devraient sans hésiter s'équiper ou équiper leurs enfants d'un casque de vélo. Le cyclisme est une belle activité. Encore mieux si cela peut se faire en toute sécurité et confortablement.
Structure d'un casque de vélo

Pour mieux comprendre comment le casque de vélo peut nous sauver la vie, il faut d'abord comprendre quels sont ses composants. Disons tout de suite que grâce à la grande popularité de ces accessoires, leur conception s'est beaucoup améliorée. Au cours des dernières décennies, les fabricants se sont de plus en plus engagés à améliorer leurs brevets en termes de légèreté, d'ergonomie, de design. Il en résulte des casques de vélo confortables, beaux et fonctionnels, adaptés à tous les besoins.

En général, un casque de vélo se compose de quatre éléments : deux coques (intérieure et extérieure), une roue de fixation arrière et une sangle. La coque extérieure est généralement en polycarbonate ou en fibre de carbone. C'est la véritable partie extérieure du casque de vélo, donc aussi la plus incisive en termes de conception, pour la peinture, la forme, etc. La coque intérieure, quant à elle, est constituée d'un matériau en mousse, généralement du polyuréthane ou de la mousse. Il est soudé à la coque extérieure et est le plus sensible aux impacts.

La fixation arrière est composée de deux segments, en métal ou en plastique, reliés par une molette réglable. En tournant la roue, il est donc possible de resserrer ou d'élargir ces extrémités, afin que le casque adhère bien à la nuque. Enfin, les sangles avant peuvent être en caoutchouc, en cuir ou en cordura. Ils sont réglables, se fixent sous le menton et fonctionnent avec un système de fermeture à boucle.
Comment fonctionne un casque de vélo

Nous allons maintenant aborder un sujet sensible, tout comme la fonction d'un casque de vélo est sensible. En cas de collision, le casque empêche le cerveau de se déplacer dans le crâne. C'est ce qui provoque généralement des lésions cérébrales dans les accidents. Comment fait-il cela ? Simple, en parvenant à absorber toute l'énergie qui se développe lors de l'impact, protégeant ainsi notre tête.

La coque extérieure, en effet, est conçue pour répartir la violence de l'impact sur toute sa surface, de manière à l'amortir. En outre, grâce à sa conformation, il réduit les frottements avec le sol et protège la tête des objets contondants. L'enveloppe interne joue également un rôle important de protection. Il se déforme de manière plastique, c'est-à-dire qu'il change littéralement de forme, "prenant" le coup à notre place.

Enfin, les éléments de fixation jouent également un rôle important. Pour que le casque de vélo fonctionne de manière optimale, il doit s'adapter à notre tête comme un gant et être très bien fixé des deux côtés, devant et derrière. Ce n'est qu'à cette condition que sa fonction sera réellement efficace.
Comment choisir un casque de vélo

Évidemment, avant d'acheter un casque de vélo, il faut s'assurer qu'il est certifié. La certification dite CE est la garantie que le modèle est produit conformément aux normes européennes. Nous devons donc toujours vérifier sa présence, ainsi que la norme de référence EN 1078. Ce dernier indique que le prototype a été réalisé et testé conformément à l'impact. Ces codes indiquent donc qu'il s'agit d'un accessoire vraiment efficace, sur lequel nous pouvons compter pour notre sécurité et notre protection. C'est une bonne nouvelle pour nous. Cela signifie que, même si nous trouvons un casque bon marché, nous pouvons procéder à l'achat en toute tranquillité.

Une autre variable énigmatique, à ce stade, s'avère être le prix. Pourquoi les produits du coût sont si différents, si chaque certificat de casque est sûr et fonctionnel ? Le prix d'un casque de vélo dépend de sa conception, du fabricant, du type d'appartenance. Un accessoire urbain aura des caractéristiques et des performances très différentes de celles d'une housse de vélo pour les sports extrêmes.

L'œil aux bouchons ! La partie extérieure doit être brillante, sans rayures, parfaite, mieux si elle est en carbone ou en polycarbonate. L'intérieur doit absolument être intact, symétrique et sans déformation. De même, après une mauvaise chute, vérifiez toujours l'état interne du casque et, en cas de doute, remplacez-le. La coque intérieure ne peut absorber un impact qu'une seule fois, après quoi elle perd sa fonction protectrice.

Dernière étape, mais fondamentale : l'ajustement. Nous répétons que le vêtement doit s'adapter complètement à l'intérieur du casque, et doit y adhérer parfaitement. S'il danse un peu, ce n'est pas la bonne taille pour nous. S'il ne rentre pas complètement, il n'est pas non plus adapté. Attachez les sangles plusieurs fois et dans plusieurs tailles pour vérifier qu'elles sont de bonne qualité. Ensuite, assurez-vous qu'ils garantissent un ajustement optimal.
Types de casques de vélo

Plus tôt, nous avons posé la question suivante : pourquoi les casques de vélo sont-ils chers ? Au-delà du facteur de sécurité, nous avons anticipé que le prix dépend souvent du type de modèle choisi. En fonction de leur fonction, les casques de vélo doivent répondre à des caractéristiques différentes. Si pour les modèles urbains l'important est qu'ils soient protecteurs, les activités sportives requièrent la présence d'exigences plus spécifiques. Un casque de vélo, par exemple, est beaucoup plus aérodynamique et comporte de nombreuses aérations. Sa forme effilée et ses nombreux orifices d'aération garantissent une légèreté maximale et un frottement minimal de l'air.

En revanche, un casque de vélo de montagne comporte beaucoup moins d'aérations. Son enveloppe extérieure doit être résistante aux intempéries, mais aussi protéger contre les branches et les pierres. De même, ce casque de vélo protège la nuque et les tempes et possède souvent une visière. En effet, il est destiné à la pratique d'un sport à la limite où des vitesses élevées sont atteintes.

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Vélo électrique Berne

Garmin, une marque qui n'a pas besoin d'être présentée

Lorsque nous pensons à Garmin, nous faisons souvent référence à ses navigateurs par satellite. Dans un monde comme celui d'aujourd'hui, où tout est désormais à la portée des téléphones portables et des smartphones, beaucoup de gens se fient encore au bon vieux GPS des navigateurs portables. Garmin, avec des concurrents comme TomTom et autres, est devenu au fil des ans un leader du secteur. Cependant, bien que les aficionados de ses instruments soient encore nombreux, il est évident qu'avec le temps, l'entreprise a dû se développer, en portant sa technologie GPS en dehors des navigateurs.

Lors d'une randonnée à vélo, par exemple, vous devez garder une trace de tout. de l'itinéraire, de la distance à parcourir, de la vitesse et de l'intensité de votre pédalage. Mais c'est votre sécurité qui est la plus importante et si être conscient de ce qui se passe derrière votre casque peut sembler irréaliste, pensez que le Garmin Varia vous offre exactement cela.

Garmin a enfermé sa technologie dans un petit monolithe noir avec deux bandes latérales qui renferment les deux voyants rouges. Sur le dessus, nous avons un cercle en acier entourant un autre feu circulaire qui signale la présence de la moto sur la route. Un petit objet qui peut être fixé à l'arrière du vélo grâce à la connexion universelle, et également combiné avec le feu avant de la même catégorie. De cette façon, nous avons à la fois la visibilité que nous recherchons, surtout la nuit, mais aussi une série d'avantages que nous allons maintenant découvrir.
Comment cela fonctionne-t-il en détail ?

Une fois connecté et allumé, le système de détection du Garmin Varia commence à fonctionner. Sa fonction principale est de signaler les véhicules en approche dans un rayon de 140 mètres dans le cercle imaginaire créé autour de la moto. Cela se fait aussi bien à basse qu'à haute vitesse, et grâce à un écran ou à la possibilité de configurer le smartphone pour pouvoir lire les alertes, des signaux sonores et visuels sont lancés pour avertir le cycliste de ce qui se passe autour et surtout derrière lui.

Souvent, en fait, presque toujours, les bicyclettes, notamment les VTT, ne sont pas équipées de rétroviseurs, tout simplement parce que la loi n'en exige pas l'installation. Cela met le cycliste dans des situations de grave danger, mais grâce au Garmin Varia, cela est résolu sans problème. Le feu arrière garantit 15 heures de fonctionnement continu, avec une intensité de 60 lumens pour le jour et 25 lumens pour la nuit, visible dans un rayon de plusieurs mètres autour de la moto.
La compatibilité est son arme gagnante

Nous avons dit que ce petit appareil est configuré pour avertir le cycliste avec des alarmes sonores de différents types, mais s'il est connecté à d'autres appareils Garmin compatibles, comme les navigateurs pour vélo, vous pouvez débloquer d'autres fonctionnalités. Le radar de recul Varia RTL510 fait partie intégrante du réseau que Garmin consacre à la sécurité des cyclistes. Lorsqu'il est associé à des appareils Garmin compatibles, le système contribue à créer des conditions de conduite plus sûres en avertissant les cyclistes des véhicules qui s'approchent par derrière. Des feux de différentes couleurs sont positionnés en fonction du type d'avertissement qui est dédié au cycliste. Faire du vélo en toute sécurité est une priorité, surtout en ce moment historique où l'écologie et l'économie verte ont permis une augmentation spectaculaire des ventes de vélos électriques et de bicyclettes normales.
Le prix ? Un autre de ses atouts

On dit que la sécurité n'a pas de prix, et bien qu'il s'agisse toujours d'un investissement qui, pour de nombreux utilisateurs, est considéré comme élevé, nous parlons toujours d'un appareil qui durera longtemps. Le prix final qui est proposé avec les remises appliquées par Amazon est de 149 euros. Avec ce petit investissement, auquel on peut aussi ajouter si on le souhaite le phare avant à LED qui est plutôt vendu à une centaine parce qu'il ne met pas en œuvre la technologie de détection des véhicules et des obstacles le long de la route, on se réserve une vie plus sûre dans le cadre de notre expérience cycliste. Il s'agit d'un article de petite taille, facile à transporter, adaptable à tout type de vélo et doté d'une grande autonomie. Si vous êtes à la recherche d'une méthode sûre pour être en sécurité lors de vos balades à deux roues, ceci pourrait être la percée que vous recherchez depuis longtemps.

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Vélo électrique Genève

Historique et fiabilité

Ce qui distingue Cicli Adriatica de nombreuses marques concurrentes, c'est la qualité des matériaux et la fiabilité totale. Chaque composant principal des bicyclettes est conçu et fabriqué en interne, en utilisant uniquement des matériaux sélectionnés. De plus, chaque vélo Adriatica est testé directement dans l'entreprise, afin de garantir une fiabilité maximale à l'utilisateur. Comment ? Avec des tests scientifiques, techniques et routiers.
Vélos électriques Adriatica

Cicli Adriatica a depuis longtemps inclus dans sa production des vélos électriques. Il y a quelques années encore, le cœur de métier de la marque comprenait les bicyclettes pour hommes, femmes et enfants, tant pour la promenade que pour la course. Aujourd'hui, dans la gamme de produits de l'entreprise se distinguent les vélos électriques. Voyons quelles sont les principales caractéristiques de ces véhicules.
Moteur

Il s'agit du Bafang 400, qui est devenu plus tard le Bafang 420. Il s'agit de l'un des moteurs de bicyclette électrique les plus populaires du marché. Il développe une puissance de 250 watts et est extrêmement silencieux. Sa force est d'atteindre la plus grande efficacité possible, ce qui garantit une conduite souple et précise. Excellentes performances en termes de démarrage, notamment dans les montées. Équipé de deux capteurs de vitesse très sensibles qui peuvent échantillonner en permanence les informations. Très facile à démonter grâce à son poids léger d'environ 3,8 kg.

Il existe également un second moteur conçu principalement pour les modèles E1 et E2 Lady, c'est-à-dire ceux destinés à un public féminin. Son nom est Ananda M80 et il est spécialement conçu pour un usage mixte trekking-urbain. Il garantit un pédalage souple et constant.
Batterie et autonomie

Les vélos électriques Adriatica sont équipés de batteries au lithium de 36V et 14,5 Ah (ou 17,5 Ah, selon le modèle). L'autonomie varie selon le modèle. En prenant comme référence un poids total de la moto et du cycliste de 90 kg, une vitesse moyenne de 23 km/h et un parcours avec de nombreux dénivelés, on obtient ces deux durées moyennes : pour 14,5 Ah environ 53 km et pour 17,5 Ah environ 57 km avec le niveau d'assistance maximum. Pour le niveau d'assistance minimum (1 sur 5), nous obtenons une autonomie moyenne de 100 km pour 14,5 Ah et de 110 Km/h pour 17,5 Ah.
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Les présentations des vélos électriques Adriatica sont également très intéressantes. Il s'agit d'appareils dotés d'une interface très simple et intuitive, dans laquelle nous pouvons lire toutes les informations principales : vitesse (en temps réel, vitesse moyenne, vitesse maximale), niveau de charge de la batterie, indicateur de rétroéclairage et de niveau d'assistance. L'affichage peut être activé, désactivé et contrôlé par un panneau de boutons-poussoirs directement positionné sur le guidon.

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Vélo électrique Montreux

Ni trop petit, ni trop grand. Le meilleur sac arrière pour les vélos électriques est celui qui répond à vos besoins. Voyons comment le choisir !

Le vélo standard et le vélo électrique vous permettent d'organiser des excursions hors de la ville et des vacances plus ou moins longues, en profitant du meilleur du paysage et en soulageant le stress du quotidien. En outre, les voyages à vélo peuvent être sûrs et confortables grâce aux accessoires proposés, de la veste coupe-vent au kit de réparation en passant par le... sac arrière.

En fait, l'un des extras les plus importants lorsque l'on voyage à vélo est la sacoche arrière, un petit bagage qui permet de garder tout ce dont vous avez besoin à portée de main. Il n'y a pas beaucoup de différence entre un sac de vélo de montagne normal et un sac de vélo électrique, mais quelques petites astuces dans le choix pourraient s'avérer fructueuses.

Comment choisir la sacoche arrière pour vélo électrique

Le sac arrière pour le vélo électrique doit répondre aux besoins du voyageur à deux roues et éviter les inconvénients désagréables pendant la randonnée.

Type : Chaque modèle de sacoche arrière pour vélo peut être attribué à l'un des trois principaux types suivants : sacoches (deux petits sacs reliés l'un à l'autre), sacs à vélo séparés (deux sacs séparés l'un de l'autre) et sacs à vélo simples (un seul sac).

Capacité : la capacité correspond au volume maximal autorisé, mais en principe, la sacoche arrière pour vélo ne doit être ni trop grande ni trop petite. D'une part, il ne doit pas "essayer" de se remplir complètement afin de ne pas peser trop lourd et de ne pas affecter l'équilibre de la moto, et d'autre part, il doit pouvoir contenir une batterie supplémentaire et d'autres éléments.

Matériel : Si vous aimez rouler en selle, vous devez être prêt à affronter les pires conditions météorologiques. Assurez-vous donc que votre sac arrière est étanche ou qu'il possède une housse étanche. Vous pouvez trouver des modèles enduits de nylon et de polyuréthane (très étanches mais moins résistants aux rayures et aux abrasions), des modèles en Cordura (résistants aux abrasions mais moins étanches) et des modèles en Cordura avec des housses de sac étanches (avantages des deux matériaux).

Système de fermeture : il existe sur le marché différents systèmes de fermeture qui, s'ils sont bien conçus, peuvent garantir la facilité et la sécurité. Bien entendu, le choix doit également tenir compte des goûts personnels. La fermeture à enroulement offre une meilleure protection contre l'eau et la poussière, mais elle est moins souple, moins polyvalente et difficile à fermer si le sac est trop plein. La fermeture du couvercle enveloppant agit comme une fermeture de sac à dos et s'avère beaucoup plus facile à fermer et/ou à ouvrir et plus disposée à accueillir un article en saillie.

Fixations de la crémaillère :
La fixation du porte-bagages est un facteur important à évaluer avant d'acheter une sacoche de VTT électrique, car elle peut constituer un point faible. Habituellement, les sacoches sont dotées de deux crochets en haut qui permettent de les fixer au tube du porte-bagages et d'un axe en bas qui se fixe au support vertical. Tout fonctionne pour le mieux si les crochets supérieurs sont solides et bien conçus et si la goupille inférieure maintient le sac droit. Dans tous les cas, le modèle idéal doit permettre d'attacher et de détacher le sac selon les besoins, doit avoir des fixations compatibles ou adaptables au support et doit éviter les oscillations dangereuses.

Compartiments internes : L'organisation de l'espace interne peut être une question de goût, mais si vous ne voulez pas avoir un seul sac à batteries pour vélos électriques, vous pouvez opter pour des modèles dont l'espace interne est subdivisé et qui garantissent tout ce dont vous pouvez avoir besoin pendant vos déplacements.

Accessoires : La règle "moins, c'est plus" est un peu mise de côté dans les modèles équipés d'accessoires supplémentaires tels que des sangles pour le transport sur l'épaule et des bandes réfléchissantes pour augmenter la visibilité la nuit.

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Vaude Tasche Karakorum : Le sac à bagages avec des poches et un espace organisé

Vaude Tasche Karakorum est le sac arrière à triple sacoche qui assure espace, confort et sécurité lors de la conduite de votre e-bike. De plus, il peut être utilisé comme un sac à dos grâce à son dossier rembourré ! Tout d'abord, la Tasche Karakorum est fabriquée en matériaux légers, durables et imperméables (polyester 200 D et polyuréthane 600 D). Les trois parties (deux côtés et un dessus) sont maintenues ensemble par une fermeture éclair renforcée : le sac du dessus peut être utilisé comme un sac à dos, les deux côtés peuvent contenir de nombreux articles et le filet du dessus peut accueillir une tente ou un sac de couchage. Le modèle à trois sacoches augmente la capacité du sac (68 litres), permet de mieux répartir le poids et de diviser les objets de manière ordonnée. Le système de fixation réglable QMR 2.0 facile à utiliser, la housse de pluie incluse et la technologie Hard Back au dos complètent le profil d'un sac à dos parfait pour un voyage ou une randonnée en e-bike. Notre sac arrière pour e-bike préféré. Pas de si ou de mais.

Sac de vélo étanche DCCN : le sac économique parfait pour les déplacements hors de la ville.

Le sac cycliste étanche DCCN est le modèle économique idéal à emporter pour une excursion d'une journée en dehors de la ville. Ce modèle est doté d'une technologie de sac à poche étanche conçue par un rouleau qui maintient les articles à l'abri de la saleté, de la poussière et de l'eau. En plus d'être adapté à la plupart des types de vélos, des VTT aux vélos de route (comme certains Argento), le sac offre un ajustement réglable et une bonne stabilité. La sangle incluse transforme ce sac de 20 litres en un sac à bandoulière ordinaire, ce qui en fait le seul accessoire dont vous avez besoin pour partir en voyage.

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